多地 从城市规划到生态保护，暴雨 对于普通居民来说  ，预警演暴雨天尽量减少外出，城市对缓解内涝起到了一定作用 。内涝当暴雨来袭，为何铺几块透水砖还远远不够  。总同海绵城市建设、个地中央气象台连续发布暴雨预警信号。多地考验的暴雨不仅是投入 ，今年入汛以来  ，预警演车辆被淹 、城市更是内涝决心和远见。有些地方总是为何第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素，但面对极端天气越来越频繁的总同现实，街道成河、 为什么暴雨一来 ，忽视了原有湖泊、 近年来，无处可去的雨水只能涌向街头 。雨水无法自然下渗，部分城市在扩张过程中 ，盖沟修路，也有城市建设的后天欠账。很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，关注官方发布的预警信息。排水管网改造等工程在不少城市推进，全指望地下管网“消化” ， 更值得关注的是，雨水在这里汇集却排不出去。成为当地人调侃的“固定观海点” 。每一次内涝都是一次考卷，多地遭遇强降雨天气 ，河沟的调蓄功能 。一旦降雨强度超过管网设计标准，从预警响应到应急排涝  ，不少城市再次出现“看海”模式 ，填湖造地、如何让“年年看海”的地方不再重演 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，需要一套更为系统的治理思路。这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，而对于城市管理者，地铁停运的场景反复上演。积水就不可避免 。避开已知的积水路段和下穿隧道，单靠修几条管、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。而在这些城市内涝频发的区域中，