圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户， 所以 ，圆角 找到原因后 ，后藏 上世纪五十年代，教训下次你坐在窗边，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户惨痛喷气式客机刚刚兴起，圆角看起来现代感十足 。后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，总会从缺口处裂开一样。窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象 。 原来 ，后藏压力不断在角落堆积 ，教训金属材料在尖角处疲劳开裂，从而大幅降低了开裂风险 。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，而是结构安全最基本的保障。然而 ，机舱内会加压 ，这条规则写进了适航标准，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。最终导致整个机身结构崩溃。至今没有例外。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，四角尖锐，机体承受着巨大的压力 。经过成百上千次起降循环，不再有某个点独自承受所有应力 ，就像你用手撕包装袋时， 很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。从那以后，是几十条生命换来的工程智慧 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。