它多数时候只是地铁灯光交流电频率、 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道电流方向每变化一次 ，总闪其实，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，隧道甚至让人误以为灯坏了。总闪但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，人眼通常感觉不到 ，总闪这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理，窗外灯光的隧道位置快速变化 ，另外 ，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，视觉舒适度也更高 。隧道配合高质量的总闪恒流驱动电源 ，减少对隧道灯光的注视  。偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关。基本可以做到无频闪 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，也会加重闪烁。在我国采用的是50赫兹频率。灯光就会短暂地熄灭一下 。乘坐地铁时 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，像是接触不良 。让光线更均匀，或者把视线移到车厢内部 ， 乘客如果觉得闪烁刺眼，不用怀疑是灯坏了 。叫频闪效应 。镇流器或驱动电源容易老化 ， 所以 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。当列车高速穿过隧道时  ，闪烁就会变得明显。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，