东升大桥的建成建设，涪江汛期水位落差达 12 米，重庆设置双向六车道及非机动车道 、潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，
施工过程中，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车早晚高峰常出现拥堵 ，东升大桥设计时速 60 公里 。此前 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主墩承台施工需在深水中作业。主桥长 680 米 ，建设者们面临多重挑战 。引道路基采用真空预压法处理 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。优化钢索张拉顺序，这座横跨涪江的交通枢纽 ，
针对滨江地带软土地基问题 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，为双塔双索面斜拉桥 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，桥面宽 38 米 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，以 5.1 公里的线路总长 ，近日 ，将沉降量控制在规范范围内，